Ford Focus 2011–2014 Yedek Parça

Ford Focus 2011–2014 Hakkında

Ford Focus 2011-2014, Türkiye'de Focus 3 olarak bilinen C346 kodlu üçüncü neslin makyaj öncesi dönemidir. Üretimi Aralık 2010'da başladı; Avrupa ve Kuzey Amerika'da Mart 2011'de satışa çıktı. Ford'un tek bir küresel Focus hedefiyle geliştirdiği bu kasa sedan, hatchback ve station wagon gövdeleriyle sunuldu.

Bu nesilde parça seçimini en çok motor ve şanzıman tipi belirler; özellikle PowerShift çift kavramalı otomatik ve 1.0 EcoBoost motor, bakım ve arıza açısından özel ilgi ister. Diğer nesiller için Ford Focus yedek parça sayfasına bakabilirsiniz.

Makyajsız Focus 3 nasıl tanınır?

Makyaj öncesi Focus 3'te önde ince bir üst ızgara ve geniş bir alt hava girişi, arkaya doğru uzanan köşeli farlar bulunur. İç mekânda düğme yoğun bir orta konsol ve küçük bilgi ekranı dikkat çeker. 2014'teki makyajla trapez ızgara, yeni farlar, üst donanımlarda 8 inç dokunmatik ekran ve üç kollu direksiyon geldi. Bu nedenle ön tampon, ızgara, far ve konsol parçaları iki dönem arasında uyumsuzdur.

Motor ve şanzıman seçenekleri

• 1.6 Ti-VCT benzinli (105 ve 125 PS): PowerShift otomatikle birlikte Türkiye'deki ikinci el ilanlarında sık karşılaşılan bir kombinasyondur.
• 1.0 EcoBoost: üç silindirli turbo benzinli; triger kayışı motor yağı içinde çalışır.
• 1.6 EcoBoost: daha seyrek görülen turbo benzinli.
• 1.6 TDCi (95 ve 115 PS) ve 2.0 TDCi: dizel seçenekler.

Otomatik tarafta en sık görülen, 6 ileri DPS6 PowerShift çift kavramalı şanzımandır; bazı EcoBoost versiyonlarda 6 ileri tork konvertörlü otomatik de kullanıldı. Manuel kutular 5 ve 6 ileridir.

Bilinen kronik konular

PowerShift (DPS6) titremesi: Benzinli versiyonlardaki kuru kavramalı PowerShift'te kalkışta titreme, gecikmeli vites geçişi ve kayma şikâyetleri yaygındır. Ford bu şanzımanda kavrama setini ve şanzıman kontrol modülünü (TCM) defalarca revize etti; ABD'de konu toplu davalara taşındı. Kavrama setinden sonra diagnostik cihazla adaptasyon yapılması şarttır, aksi hâlde yeni set de titreyebilir.

1.0 EcoBoost soğutma ve triger: Silindir kapağından genleşme kabına giden plastik hortum ve termostat yuvası bilinen sızıntı noktalarıdır; fark edilmeyen su kaybı aşırı ısınmaya ve alüminyum silindir kapağının zarar görmesine yol açabilir. Yağ içinde çalışan triger kayışı, yanlış yağ kullanılırsa erken bozulur; Ford'un bu motor için belirttiği WSS-M2C948-B normunda yağ kullanılmalıdır.

1.6 EcoBoost: 2017'de yetersiz soğutma sıvısı dolaşımına bağlı motor yangını riski nedeniyle geri çağırma kampanyasına alındı.

Sık değişen parçalar ve bakım

Focus 3'te en çok talep gören parçalar PowerShift kavrama seti ve aktüatörleri, 1.0 EcoBoost genleşme kabı ve hortumları, termostat, ön amortisör ve takozlar, ön salıncak, arka süspansiyon burçları ile ön disk-balatadır. 1.6 TDCi'de turbo yağ besleme hattı ve enjektör pulları da düzenli kontrol edilmelidir.

Doğru parça için ruhsatınızdaki 17 haneli şasi numarasını WhatsApp'tan gönderin; motor kodu ve şanzıman tipini numaradan doğrulayıp orijinal ve muadil seçenekleri birlikte sunarız. Stok ve teslim süresini telefon veya WhatsApp'tan teyit edin.