Ford Focus 1998–2005 Yedek Parça

Ford Focus 1998–2005 Hakkında

Ford Focus 1998-2005, Türkiye'de Focus 1 ya da MK1 diye bilinen, C170 kod adlı ilk nesil Focus'u kapsar. Escort'un yerini almak üzere 1998'de tanıtılan bu kasa, Avrupa'da Almanya'daki Saarlouis ve İspanya'daki Valencia fabrikalarında üretildi; hatchback, sedan ve station wagon gövdeleriyle satıldı.

Bu sayfada ilk nesil Focus'u nasıl tanıyacağınızı, sunulan motor ve şanzıman tiplerini, yaşı gereği sık yenilenen parçaları ve sipariş öncesi şasi numarası kontrolünü bulabilirsiniz. Tüm nesiller için Ford Focus yedek parça sayfasına bakabilirsiniz.

Focus 1 nasıl tanınır?

Focus MK1, Ford'un keskin çizgili New Edge tasarım dilinin en bilinen örneğidir: yukarı doğru uzanan üçgen farlar, yüksek tavan ve dik arka direkler ilk bakışta ayırt edilir. Arkada, sınıfında o yıllar için iddialı sayılan Control Blade adlı çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanılır.

2001'de yapılan makyajla (MK1.5) sinyal lambaları farların içine alındı, ön tamponda sinyal yerine sökülüp takılabilen koruma bantları kullanıldı, üst ve alt ızgara yenilendi, sis farları ızgara bölümüne yerleşti. İç mekânda orta konsol ve torpido renkleri değişti. Bu yüzden 1998-2001 ile 2001-2005 araçlarının far, tampon ve ızgara parçaları birbirinin yerine kullanılamaz.

Katalogdaki 1998-2005 aralığı Avrupa üretim takvimine dayanır. İkinci nesil Focus'un üretimi Ağustos 2004'te başladığı için 2004 sonu ya da 2005 tescilli bir Focus kasa olarak MK2 de olabilir. Emin değilseniz Ford Focus 2006-2008 sayfasına da bakın ya da şasi numaranızı bize iletin.

Motor ve şanzıman seçenekleri

İlk nesil Focus'ta parça seçimini en çok motor tipi belirler. Bu nesilde sunulan başlıca üniteler şunlardır:

• 1.4 ve 1.6 Zetec-SE benzinli: 16 valfli, triger kayışlı küçük hacimli motorlar.
• 1.8 ve 2.0 Zetec benzinli: daha güçlü versiyonlarda; 2.0'ın Duratec ST170 türevi ST'de kullanıldı.
• 1.8 TDDi dizel (75 ve 90 PS): doğrudan enjeksiyonlu eski tip dizel.
• 1.8 TDCi dizel (100 ve 115 PS): 2002'den itibaren TDDi'nin yerini alan common-rail sürüm.

Şanzıman tarafında 5 ileri manuel (IB5 ve MTX-75) ile 4 ileri tork konvertörlü 4F27E otomatik bulunur. TDDi ve TDCi'nin yakıt sistemi parçaları birbirine uymaz; dizel parça ararken bu ayrımı mutlaka belirtin.

Bu yaştaki Focus'ta sık değişen parçalar

Focus MK1'in en genç örneği bile yirmi yaşını geçti. Bu nedenle aşağıdakiler tek bir kronik arızadan çok yaşa ve kilometreye bağlı yıpranmadır:

• Arka süspansiyon: Control Blade sistemindeki salıncak ve burçlar, arka amortisör ve takozları. Burçlar yorulunca arka lastiklerde içten yeme ve virajda arkanın oynaması hissedilir.
• Ön takım: rotil, viraj demiri bağlantı çubuğu, salıncak burcu ve aks körüğü.
• Triger seti: Zetec motorlarda kayış, gergi ve su pompası birlikte yenilenmelidir.
• Soğutma: radyatör, termostat, yaşlanmış plastik hortum bağlantıları ve fan.
• Ateşleme: buji, bobin ve buji kabloları.

Bakımda dikkat edilmesi gerekenler

Yağ seçiminde motor koduna uygun viskoziteyi ve Ford onay normunu kullanın. Otomatik 4F27E şanzımanlı araçlarda şanzıman yağı bakımı çoğu zaman ihmal edilir; vites geçişlerinde vuruntu başladıysa önce yağ durumu kontrol edilmelidir. Dizel TDCi'de yakıt filtresini düzenli değiştirmek enjektör ömrünü korur.

Fren tarafında arka sistem versiyona göre kampana ya da disk olabilir; balata veya disk siparişinden önce bunu netleştirmek gerekir. ABS sensörü ve halkası da bu yaştaki araçlarda sık arıza veren parçalar arasındadır.

Şasi numarasıyla doğru parça

Aynı model yılı içinde bile makyaj öncesi ve sonrası, benzinli ve dizel, ABS'li ve ABS'siz Focus'lar farklı parça kullanabilir. Ruhsatınızdaki 17 haneli şasi numarası (VIN) bu farkı ortadan kaldırır. Numarayı WhatsApp'tan gönderdiğinizde parçayı aracınızın üretim bilgisiyle eşleştirip orijinal ve muadil seçenekleri birlikte sunarız. Stok ve teslim süresini telefon veya WhatsApp'tan teyit edin.