Ford Focus 2006–2008 Yedek Parça

Ford Focus 2006–2008 Hakkında

Ford Focus 2006-2008, C307 kod adlı ikinci nesil Focus'un (Focus 2, MK2) makyaj öncesi dönemidir. Avrupa'da Ağustos 2004'te üretime giren bu kasa, Mazda3 ve Volvo S40 ile ortak geliştirilen Ford C1 platformuna dayanır; hatchback, sedan ve station wagon gövdelerine 2006'da katlanır sert tavanlı Focus CC eklendi.

Aşağıda makyajsız Focus 2'yi makyajlıdan ayırmanın yolları, motor ve şanzıman seçenekleri, 1.6 TDCi'nin bilinen turbo sorunu ve bakım ipuçları yer alıyor. Diğer nesiller için Ford Focus yedek parça sayfasına dönebilirsiniz.

Makyajsız Focus 2'yi tanıma ipuçları

Makyaj öncesi Focus 2'nin en kolay ayırt edilen özelliği, ön çamurluklarda duran yan sinyal lambalarıdır. 2008 başında gelen makyajla sinyaller dikiz aynalarına taşındı, ön ızgara trapez biçim aldı, farlar geriye doğru uzandı ve stop lambaları ile arka tampon değişti. Dolayısıyla iki dönemin far, tampon, ızgara, kaput ve stop lambaları birbirine uymaz.

Katalogdaki 2006 başlangıcı yanıltıcı olabilir: ikinci nesil Avrupa'da 2004 sonundan beri satılıyordu. 2005 model bir Focus 2 için de bu sayfadaki parçalar geçerlidir; ilk nesille karıştırmamak için şasi numarasına bakılır.

Motor ve şanzıman seçenekleri

• 1.4 ve 1.6 Duratec benzinli: Yamaha ile geliştirilen Sigma ailesinden, triger kayışlı motorlar.
• 1.6 Ti-VCT: değişken supap zamanlamalı, daha güçlü 1.6 sürüm.
• 1.8 ve 2.0 Duratec HE: Mazda kökenli, triger zincirli benzinliler.
• 1.6 TDCi: PSA ile ortak geliştirilen dizel.
• 1.8 TDCi ve 2.0 TDCi: 2.0, PSA'nın DW10 ailesindendir.

Otomatik tarafta 1.6 ve 2.0 benzinlilerde 4 ileri 4F27E tork konvertörlü şanzıman, 2.0 TDCi'de ise 6 ileri PowerShift çift kavramalı şanzıman bulunur. Manuel kutular IB5, MTX-75 ve 6 ileri Durashift'tir; 1.6 dizelde nadir görülen bir CVT de sunuldu.

1.6 TDCi turbo sorunu ve sık değişen parçalar

1.6 TDCi'nin en çok bilinen sorunu turbo arızasıdır ve çoğu zaman bir zincirin son halkasıdır. Enjektör altındaki bakır sızdırmazlık pulları zamanla bozulur, egzoz gazı ve karbon yağa karışır. Bu karbon, turbo yağ besleme hattındaki banjo cıvatasının ince süzgecini tıkar ve turbo yağsız kalır. Sadece turbo değiştirilirse yenisi de kısa sürede bozulabilir; karter ve yağ süzgeci temizliği, yeni yağ besleme borusu ve banjo cıvatası, enjektör pulları birlikte ele alınmalıdır.

Bu yaştaki Focus 2'lerde ayrıca şunlar sık yenilenir:

• Control Blade arka süspansiyonun salıncak ve burçları, arka amortisör
• Ön salıncak, rotil, viraj demiri bağlantı çubuğu
• Motor ve şanzıman takozları
• Duratec motorlarda triger seti ve su pompası

Bakımda dikkat edilmesi gerekenler

Dizellerde yağ değişim aralığını kısa tutmak, turbo ve enjektör sağlığı için en etkili önlemdir. 4F27E otomatiklerde şanzıman yağının durumu düzenli kontrol edilmelidir. Focus CC'de tavan mekanizmasının hidrolik ve sensör parçaları, arka kaporta ve camlar bu gövdeye özeldir; motor tarafı ise aynı motor kodlu Focus'la eşleşir.

Doğru parça için ruhsattaki 17 haneli şasi numarasını WhatsApp'tan gönderin; makyaj dönemi, motor kodu ve donanım bilgisini numaradan doğrulayıp orijinal ve muadil seçenekleri birlikte sunarız. Stok ve teslim süresini telefon veya WhatsApp'tan teyit edin.