Ford Fiesta 2009–2012 Yedek Parça

Ford Fiesta 2009–2012 Hakkında

Ford Fiesta 2009-2012, Fiesta MK7'nin makyaj öncesi dönemidir. Üretimi Ağustos 2008'de Almanya'nın Köln fabrikasında başladı, İspanya'nın Valencia fabrikasında da üretildi. Kinetic Design çizgisiyle gelen bu Fiesta, Ford'un küresel B segmenti platformuna dayanır; aynı temel daha sonra B-Max ve Transit Courier'de de kullanıldı.

Aşağıda makyajsız MK7'yi tanıma ipuçlarını, motor-şanzıman eşleşmelerini ve bu dönemde en çok değişen parçaları bulabilirsiniz. Tüm nesiller için Ford Fiesta yedek parça sayfasına dönebilirsiniz.

Makyajsız MK7 nasıl tanınır?

Makyaj öncesi MK7'de önde ince bir üst ızgara ve tamponun altında geniş, ağız biçimli bir hava girişi bulunur; farlar ön çamurluklara doğru yukarı uzanır. 2013 makyajıyla Ford'un trapez ızgarası geldi ve ön yüz baştan değişti. Bu nedenle ön tampon, ızgara, far ve sis farı parçaları iki dönem arasında uyumsuzdur; kapı, yan panel ve birçok mekanik parça ise ortaktır.

Katalog 2009'da başlar ama MK7'nin üretimi Ağustos 2008'de başladı. 2008 sonunda tescil edilmiş bir MK7'niz varsa bu sayfa sizin içindir. Makyajlı kasa için Ford Fiesta 2013-2017 sayfasına bakın.

MK7 üç ve beş kapılı hatchback gövdelerle üretildi. İki gövde arasında kapılar, arka yan camlar, yan paneller ve emniyet kemeri parçaları farklıdır.

Motor ve şanzıman seçenekleri

• 1.25 Duratec: giriş seviyesi 16 valfli benzinli.
• 1.4 Duratec: 4 ileri otomatikle sunulan tek motor budur.
• 1.6 Ti-VCT: değişken supap zamanlamalı benzinli; PowerShift çift kavramalı otomatikle de satıldı.
• 1.4 TDCi ve 1.6 TDCi: dizel seçenekler.

Otomatik bir MK7 arıyorsanız iki farklı dünya vardır: 1.4 benzinlide klasik 4 ileri 4F27E tork konvertörlü şanzıman, 1.6 Ti-VCT'de 6 ileri PowerShift çift kavramalı şanzıman. Yağ, filtre ve arıza parçaları tamamen farklıdır.

Bilinen konular ve sık değişen parçalar

PowerShift: Kuru kavramalı PowerShift'li Fiesta'larda kalkışta titreme, kayma ve gecikmeli vites geçişi şikâyetleri yaygındır; ABD'de 2011-2016 Fiesta'ları kapsayan toplu davalar açıldı. Kavrama seti değişiminden sonra cihazla adaptasyon yapılmalıdır.

1.6 TDCi: Enjektörlerin bakır pulları sızdırdığında oluşan karbon, turbo yağ besleme cıvatasındaki süzgeci tıkayıp turboyu yağsız bırakabilir. Turbo değişiminde yağ hattı da yenilenmelidir.

Sık değişen diğer parçalar:

• Ön amortisör takozları, salıncak ve rotil
• Arka aks burçları
• Benzinlilerde triger seti ve devirdaim
• Bobin ve bujiler
• Klima kompresörü ve kondenser

Doğru parça için şasi numarası

MK7'de aynı yılda beş farklı motor ve üç farklı şanzıman bulunabildiği için parça seçiminin en güvenli yolu şasi numarasıdır. Ruhsatınızdaki 17 haneli numarayı WhatsApp'tan gönderin; motor kodu ve şanzıman tipini doğrulayıp orijinal ve muadil seçenekleri birlikte sunalım. Stok ve teslim süresini telefon veya WhatsApp'tan teyit edin.