Ford Fiesta 2002–2008 Yedek Parça

Ford Fiesta 2002–2008 Hakkında

Ford Fiesta 2002-2008, Türkiye'de Fiesta MK6 olarak bilinen nesildir; bazı yabancı kaynaklar aynı kasaya beşinci nesil (Mk5) der. Üretimine 29 Nisan 2002'de İspanya'daki Almussafes (Valencia) fabrikasında başlandı, Köln ve Saarlouis'te de üretildi. Ford'un B3 platformunu Fusion ve Mazda2 ile paylaşır.

Bu sayfada MK6'nın makyaj farklarını, motor ve şanzıman seçeneklerini, otomatikleştirilmiş manuel Durashift EST kutusunu ve bu yaştaki bir Fiesta'da sık değişen parçaları bulabilirsiniz. Tüm nesiller için Ford Fiesta yedek parça sayfasına bakın.

Makyajlı ve makyajsız MK6 farkı

Fiesta MK6, Kasım 2005'te 2006 model yılı olarak makyajlandı. Makyajla yeni tamponlar, ızgara, farlar, stop lambaları ve dikiz aynaları geldi; yan koruma bantları kalınlaştı. İç mekânda ilk dönemin sert plastiklerine gelen eleştiriler üzerine torpido üst yüzeyi yumuşadı, göstergeler daha okunaklı hâle getirildi.

Pratikte bu, 2002-2005 ile 2006-2008 araçlarının far, tampon, ızgara, stop ve ayna parçalarının birbirine uymaması demektir. Mekanik parçalar ise motor koduna göre seçilir.

Katalog 2008'de biter, ancak yeni Fiesta MK7'nin üretimi Ağustos 2008'de başladığı için 2008 tescilli bir Fiesta her iki kasadan da olabilir. Gövdeniz daha yuvarlak hatlı ve keskin farlı yeni tasarımsa Ford Fiesta 2009-2012 sayfasına geçin.

Motor ve şanzıman seçenekleri

• Benzinli: 1.25 ve 1.4 ile 1.6 litrelik 16 valfli motorlar, 1.3 litrelik 8 valfli Endura-E ve Fiesta ST'deki 2.0 Duratec.
• Dizel: PSA ile ortak geliştirilen 1.4 TDCi ve 1.6 TDCi.

Şanzıman tarafı bu nesli özel kılar. Standart kutu 5 ileri IB5 manueldir. 4 ileri 4F27E tork konvertörlü otomatik yalnız 1.6 benzinliyle sunuldu. 1.4 benzinli ve 1.4 dizelde ise Durashift EST adlı 5 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman vardır: bu kutuda debriyajı ve vites geçişlerini elektronik kontrollü bir aktüatör yönetir, araçta debriyaj pedalı bulunmaz.

Durashift EST ve sık değişen parçalar

Durashift EST'li Fiesta'da debriyaj seti, klasik manuel kutudaki setle aynı mantıkta çalışır ama değişimden sonra kavrama noktasının diagnostik cihazla araca öğretilmesi gerekir. Vites geçişlerinde sarsıntı ya da vitese takılma varsa önce aktüatör, kablo bağlantıları ve kavrama ayarı kontrol edilmelidir.

Bu yaştaki Fiesta'larda sık yenilenen parçalar:

• Ön amortisör, üst takoz ve rulman; ön salıncak burçları ve rotil
• Arka aks burçları ve arka amortisörler
• Benzinli motorlarda triger kayışı, gergi ve devirdaim
• Bobin, buji ve buji kabloları
• Radyatör, termostat ve su hortumları
• Dizel 1.4 TDCi'de enjektör pulları ve yakıt filtresi

Bakım ve doğru parça seçimi

1.4 TDCi ve 1.6 TDCi aynı aileden gelse de enjektör, turbo ve filtre parçaları farklıdır. Fiesta ST'nin fren ve süspansiyon parçaları da standart versiyonlardan ayrıdır. Bu yüzden siparişten önce ruhsatınızdaki 17 haneli şasi numarasını WhatsApp'tan iletin; motor, şanzıman ve makyaj dönemini numaradan doğrulayıp orijinal ve muadil seçenekleri birlikte gösterelim. Stok ve teslim süresini telefon veya WhatsApp'tan teyit edin.