Escort'ta Doğru Parça, Doğru Nesille Başlar
Ford Escort, 1968'den 2000'e uzanan altı nesliyle Avrupa'da otuz yılı aşkın süre üretilmiş bir Ford modelidir. Bu kadar uzun bir üretim süresi, "Escort parçası" sorusunu tek başına anlamsız kılar. 1970'lerin arkadan itişli, karbüratörlü ve platinli bir MK2'si ile 1990'ların sonundaki Zetec motorlu, enjeksiyonlu bir MK6 arasında ortak parça neredeyse yok gibidir.
Türkiye açısından önemli bir ayrıntı daha var: Ford Otosan, Taunus üretimini bitirdikten sonra Escort'u İstanbul fabrikasında üretmeye başladı ve bu üretim 1999'da sona erdi. Otosan üretimi Escort'lar MK5 ve MK6 kasalarına denk gelir; Türkiye'deki daha eski nesiller ise yurt dışı üretimidir ve parça araştırması da buna göre yapılır.
Bu sayfada nesilleri, motor ailelerini ve dönemlere göre değişen parçaları ayrı ayrı anlattık. Amacımız, sizi yanlış parçayla uğraşmaktan kurtarmak.
Ford Escort Nesilleri, Yılları ve Motorları
Avrupa üretimi Escort nesilleri ve bu nesillerde kullanılan başlıca motor aileleri:
| Nesil | Yıllar | Başlıca motorlar | Tanıma ipucu |
|---|---|---|---|
| MK1 | 1968–1975 | Kent 1.1 / 1.3 / 1.6, spor versiyonlarda Twin Cam ve Pinto 2.0 | Arkadan itiş; "köpek kemiği" biçimli ön ızgara |
| MK2 | 1975–1980 | Kent 1.1 / 1.3 / 1.6, Pinto 1.6 / 2.0 | Arkadan itiş; köşeli, düz hatlı kasa |
| MK3 | 1980–1986 | CVH 1.3 / 1.6, Valencia 1.1, 1984'ten itibaren 1.6 dizel | İlk önden çekişli Escort; hatchback gövde |
| MK4 | 1986–1990 | CVH 1.4 / 1.6, HCS ve Valencia, 1.6 ve 1.8 dizel | MK3'e benzer gövde, yenilenmiş ön ve iç tasarım |
| MK5 | 1990–1995 | HCS 1.3, CVH 1.4 / 1.6, Zetec 1.6 / 1.8, 1.8 dizel | Yuvarlak hatlar; Eylül 1992 makyajıyla tüm benzinliler enjeksiyonlu |
| MK6 | 1995–2000 | Endura-E 1.3, CVH-PTE 1.4, Zetec 1.6 / 1.8, 1.8 dizel ve turbo dizel | Yenilenmiş ön görünüm ve yeni gösterge paneli; Otosan üretimi 1999'da bitti |
Döneme Göre Escort Parçaları
Aynı parça adı, farklı nesillerde bambaşka bir parçayı ifade edebilir. Başlıca parça grupları ve geçerli oldukları dönemler:
| Parça | Dönem / açıklama |
|---|---|
| Karbüratör, tamir takımı, platin ve distribütör | Karbüratörlü nesiller (MK1–MK4 ve 1992 öncesi bazı MK5'ler); platinli ateşleme özellikle Kent motorlu MK1–MK2'de. |
| Enjektör, rölanti valfi, sensörler | Enjeksiyonlu versiyonlar; Eylül 1992 makyajından sonra tüm benzinli Escort'lar enjeksiyonludur. |
| Triger kayışı, gergi ve rulman | CVH ve Zetec motorlar kayışlıdır; Kent ve HCS motorlarda ise zincir bulunur. |
| Conta takımı, piston, segman, yağ pompası | Motor ailesine göre (Kent, CVH, HCS, Zetec, Endura) tamamen farklıdır; motor kodu şarttır. |
| Fren diski, balata, kampana, pabuç, tekerlek silindiri | Versiyona göre ön disk ve arka kampana yaygındır; disk çapı motor ve donanıma göre değişir. |
| ABS sensörü | Yalnızca ABS'li araçlarda; 1995 sonrası Escort'larda ABS opsiyoneldi, her araçta yoktur. |
| Yaprak yay, burç, diferansiyel, şaft | Arkadan itişli MK1–MK2'ye özgüdür; MK3 ve sonrası önden çekişlidir, aks ve süspansiyon tamamen farklıdır. |
| Rotil, rot başı, salıncak, aks kafası | Önden çekişli MK3–MK6 için en sık değişen yürüyen aksam parçaları. |
| Kapı altı, çamurluk, tampon, far ve stop | Sac kasada kapı altı ve teker davlumbazı pası sık görülür; sedan, hatchback ve station parçaları birbirine uymaz. |
Ayrıntılı listeler için Escort motor parçaları ve Escort fren sistemleri sayfalarına bakabilirsiniz.
Orijinal, NOS, Yeniden Üretim ve Çıkma Parça
Escort'ta seçenekler nesle göre değişir. MK5 ve MK6 gibi geç dönem kasalarda filtre, fren, triger ve süspansiyon gibi bakım parçalarında muadil üretim hâlâ yaygındır. Ancak bu parçalarda bile kalite farkı büyüktür; markası belli olmayan ürünleri önermiyoruz.
MK1–MK4'te ise durum klasik araç mantığına yaklaşır. NOS, yani hiç takılmamış eski stok parça, orijinal görünüm isteyen restorasyonlarda değerlidir ama kauçuk ve conta gibi parçalar rafta bile yaşlanabilir. Yeniden üretim parçalar fitil, kaporta paneli ve iç trimde işe yarar; ölçü ve bağlantı noktası kontrolü yapılmadan takılmamalıdır. Çıkma parça ise özellikle iç trim, lamba ve dönemine özgü aksesuarda çoğu zaman tek seçenektir. Hangi türü önerdiğimizi her zaman açıkça söyleriz.
Şasi Numarası ve Motor Kodu Neden Şart?
Escort'ta aynı model yılı içinde bile birden fazla motor ve donanım seçeneği bulunur. 1.6 litrelik bir Escort'ta CVH de olabilir, Zetec de; ikisinin conta takımı, triger seti ve yağ pompası birbirine uymaz. Doğru parçayı bulmanın kısa yolu şasi numarası ve motor kodudur.
Şasi numarası ruhsatta (araç tescil belgesinde) yazılıdır; MK5 ve MK6 gibi geç dönem Escort'larda bu numara 17 hanelidir. Motor numarası da ruhsatta ayrı bir satırda yer alır. Eski tip ruhsatlarda da bu iki bilgi bulunur. Motorun sonradan değiştirildiği araçlarda ruhsattaki motor numarası bloktakiyle uyuşmayabilir; böyle bir durumda bloktaki damganın ya da etiketin fotoğrafını göndermeniz yeterlidir.
Escort Parçasını Nereden Teslim Alabilirsiniz?
İstanbul Anadolu yakasındaysanız Pendik şubemize, Kocaeli tarafındaysanız Başiskele şubemize uğrayabilirsiniz. Pendik şubemiz Bahçelievler Mah. Şehit Fethi Cad. Battal Gazi Sok. Apaydın Apt. No: 17/A (BP arkası), Pendik / İstanbul adresinde; Başiskele şubemiz Serdar Mah. Sultan Murat Cad. No: 20/A, Başiskele / Kocaeli adresindedir. Söktüğünüz eski parçayı yanınızda getirirseniz yerinde karşılaştırma yaparız. Yola çıkmadan önce parçanın hazır olup olmadığını ve teslim süresini telefon veya WhatsApp'tan teyit edin. Diğer klasikler için Ford Taunus ve Anadol sayfalarımıza göz atabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular
Escort MK5 ile MK6 parçaları birbirine uyar mı?
Bir kısmı uyar, bir kısmı uymaz. 1995'te gelen MK6'da ön görünüm, iç tasarım ve arka süspansiyon yenilendi; motor ve bazı fren parçaları ise önceki kasayla ortak olabilir. Şasi numarası ve motor koduyla teyit etmeden sipariş vermemenizi öneririz.
Escort'umda ABS olup olmadığını nasıl anlarım?
1995 sonrası Escort'larda ABS opsiyonel donanımdı, yani her araçta bulunmaz. Gösterge panelinde ABS uyarı lambası ve tekerlek göbeklerinde sensör kablosu varsa araç ABS'lidir. Şüphede kalırsanız şasi numarasıyla donanımı birlikte kontrol ederiz.
Ford Escort Türkiye'de hangi yıllarda üretildi?
Ford Otosan, Taunus'un ardından Escort'u İstanbul fabrikasında üretti ve üretim 1999'da sona erdi. Bu dönem MK5 ve MK6 kasalarına denk gelir. Türkiye'deki daha eski nesil Escort'lar yurt dışı üretimidir.
Escort motorunda triger kayışı mı var, zincir mi?
Bu motora göre değişir: Kent ve HCS motorlarda zincir, CVH ve Zetec motorlarda kayış kullanılır. Kayışlı motorlarda değişim aralığını kaçırmamak önemlidir. Motor kodunu bloktaki etiketten ya da şasi numarasından birlikte belirleriz.
MK6 ve MK7 adları neden karışıyor?
Çünkü satıcılar aynı kasaya farklı adlar veriyor. Kaynakların çoğu 1992 makyajlı kasayı MK5, 1995 kasasını MK6 kabul eder; bazı ilan ve kataloglarda ise bunlar MK6 ve MK7 diye geçer. Parça sorarken MK adı yerine model yılını ve şasi numarasını vermek en güvenli yoldur.
Escort parçasının fiyatını ve teslim süresini nasıl öğrenirim?
Telefon veya WhatsApp üzerinden şasi numarası ve parça adıyla sormanız yeterlidir. Fiyat, stok ve teslim süresi parçanın türüne ve kaynağına göre değiştiği için bunları her sipariş öncesinde ayrıca teyit ederiz.