Anadol Parçası Bulmak Neden Zor?
Anadol, Otosan'ın Aralık 1966'da İstanbul'da üretmeye başladığı ve Türkiye'de seri olarak üretilen ilk yerli binek otomobil markası olarak anılan bir modeldir. 1961'de yapılan Devrim otomobili prototip aşamasında kalmıştı; Anadol ise yıllarca bantta kaldı. Binek Anadol üretimi 1984'te, pikap üretimi 1991'de sona erdi.
Yani en genç Anadol bile otuz yılı aşkın bir geçmişe sahip ve fabrikadan çıkan parça akışı çoktan durdu. İşin iyi tarafı şu: Anadol'un motoru, şanzımanı ve mekanik aksamının büyük kısmı Ford kaynaklıdır. Bu parçalar dönemin diğer Ford modelleriyle ortak olabildiği için araştırma alanı geniştir. Zor olan kısım Anadol'a özgü olanlardır: gövde panelleri, iç döşeme, arma ve yazılar, krom çıtalar, stop ve sinyal camları.
Bir başka özellik de kaportadır. Anadol'un gövdesi İngiliz Reliant firmasının geliştirdiği, cam elyafı (fiberglas) malzemeden üretildi; tasarım Ogle Design'dan Tom Karen'a aittir. Bu yüzden Anadol kaportasında sac panel mantığı işlemez. Çatlak ya da kırık bir panel genellikle çıkma parçayla veya cam elyafı onarımıyla çözülür; alttaki çelik şasi ve bağlantı noktaları ise pas açısından ayrıca kontrol edilmelidir.
Anadol Modelleri, Üretim Yılları ve Motorları
Parça sorarken önce aracınızın hangi Anadol olduğunu netleştirmek gerekir. Aşağıdaki tablo, kaynaklarda doğrulanan üretim yıllarını ve motor bilgilerini özetler:
| Model | Yıllar | Motor | Tanıma ipucu |
|---|---|---|---|
| A1 | 1966–1975 | 1.2 Ford Kent, 1968'den itibaren 1.3 Ford Kent | İlk Anadol; 2 kapılı gövdesiyle tanınır |
| A2 / SL | 1970/71–1981 | 1.3 Ford Kent | 4 kapılı sedan; SL adı sonraki dönem versiyonda kullanıldı |
| SV-1600 | 1973–1982 | 1.6 litre Ford | 5 kapılı station wagon |
| STC-16 | 1973–1975 | 1.6 litre Ford | Spor kupe; toplam 176 adet üretildi |
| Böcek | 1975–1977 | 1.3 litre Ford | Kapısız, üstü açık gövde; çok az sayıda üretildi |
| A8-16 | 1981–1984 | 1.6 litre Ford | SV-1600'ün sedan versiyonu; son binek Anadol |
| Pikap P2 (500 / 600D) | 1971–1991 | Benzinli; 600D'de dizel | Anadol önlü kamyonet; en uzun üretilen versiyon |
Anadol İçin Araştırdığımız Parçalar
Anadol'da yalnızca dönemin araçlarında gerçekten bulunan parçalar söz konusudur. Enjeksiyon, beyin (ECU), turbo, ABS ya da polen filtresi gibi parçalar bu araçlarda yoktur. Başlıca parça grupları şunlardır:
| Parça | Dönem / açıklama |
|---|---|
| Karbüratör ve tamir takımı | Tüm Anadol motorları karbüratörlüdür; meme, şamandıra (flotör) ve conta takımı en sık sorulanlar arasındadır. |
| Platin, kondansatör, distribütör kapağı, tevzi makarası | Platinli ateşleme sistemi; buji, buji kablosu ve bobinle birlikte bakım parçası olarak değişir. |
| Dinamo / alternatör, konjektör, marş motoru | Şarj ünitesi döneme göre farklı olabilir; aracınızdakinin fotoğrafıyla doğru üniteyi belirleriz. |
| Motor conta takımı, keçeler, piston, segman, supap | Ford Kent ve 1.6 litre Ford motor parçaları; motor revizyonunda ölçüye göre seçilir. |
| Su pompası, termostat, mekanik yakıt pompası | Uzun süre bekleyen araçlarda ilk elden geçirilen parçalardır. |
| Fren merkezi, tekerlek silindiri, pabuç, kampana, fren hortumu | Hidrolik fren sistemi; ön taraftaki fren tipini versiyona göre fotoğrafla teyit ederiz. |
| Debriyaj seti, amortisör, süspansiyon burç ve takozları | Kauçuk parçalar yaşla sertleştiği için restorasyonda genellikle toptan yenilenir. |
| Fiberglas kaporta paneli, tampon, krom çıta, arma | Anadol'a özgü parçalardır; çoğunlukla çıkma ya da yeniden üretim olarak araştırılır. |
| Döşeme, kapı ve cam fitilleri, far ve stop camları | Fitil ve döşemede yeniden üretim seçenekleri, cam ve lambalarda çıkma parça öne çıkar. |
Motor tarafında daha ayrıntılı bilgi için Anadol motor parçaları, kaporta ve dış aksam için Anadol kaporta parçaları sayfalarına göz atabilirsiniz.
NOS, Yeniden Üretim ve Çıkma Parça: Hangisi Ne Zaman?
NOS (New Old Stock), dönemin üretimi olup hiç takılmamış, eski stoktan çıkan parçadır. Anadol için en değerli seçenektir ama her parçada bulunmaz. Kauçuk, conta ve hortum gibi NOS parçalar rafta bile yaşlanabildiği için takmadan önce esnekliğine ve çatlak olup olmadığına bakılmalıdır.
Yeniden üretim (reproduction), orijinal parçanın ölçü ve görünüşüne göre sonradan üretilen parçadır. Fitil, döşeme kumaşı ve arma gibi parçalarda iyi bir çözüm olabilir. Kalitesi üreticiye göre değiştiği için ölçü ve bağlantı noktaları mutlaka karşılaştırılmalıdır.
Çıkma parça, başka bir Anadol'dan sökülmüş kullanılmış parçadır. Fiberglas paneller, lambalar ve trim parçalarında çoğu zaman tek seçenek budur. Durumunu fotoğrafla gösterir, çatlak veya eksik varsa önceden söyleriz. Hangi yolu seçerseniz seçin, "benzer" diye satılan bir parçayı ölçü ve fotoğrafla doğrulamadan önermiyoruz.
Doğru Parça İçin Şasi ve Motor Numarası
Anadol'da yanlış parça almanın önemli bir nedeni, aracın yıllar içinde değişikliğe uğramış olmasıdır. Bazı araçlarda motor, şanzıman ya da şarj ünitesi sonradan başka bir Ford'dan takılmış olabilir. Bu yüzden yalnızca model yılına güvenmek yetmez.
Ruhsatta (araç tescil belgesinde) şasi numarası ve motor numarası ayrı ayrı yazılıdır; eski tip ruhsatlarda da bu iki bilgi bulunur. 1981 öncesi araçlarda bugünkü 17 haneli standart şasi numarası (VIN) yoktur, numara daha kısa olabilir. Ruhsattaki motor numarasını bloktaki damgayla karşılaştırmak, motorun orijinal olup olmadığını gösterir. Bize ruhsat fotoğrafıyla birlikte eski parçanın fotoğrafını gönderirseniz doğru eşleştirmeyi birlikte yaparız.
Pendik ve Başiskele Şubelerimiz
Anadol parçası için iki şubemize de başvurabilirsiniz. Pendik şubemiz Bahçelievler Mah. Şehit Fethi Cad. Battal Gazi Sok. Apaydın Apt. No: 17/A (BP arkası), Pendik / İstanbul adresindedir. Başiskele şubemiz ise Serdar Mah. Sultan Murat Cad. No: 20/A, Başiskele / Kocaeli adresinde hizmet verir. Eski parçanızı getirip yan yana karşılaştırmak, klasik araçlarda en güvenilir yöntemdir. Gelmeden önce stok ve teslim süresini telefon veya WhatsApp'tan teyit edin. Diğer klasik modeller için Ford Taunus ve Ford Escort sayfalarımıza da bakabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular
Anadol parçası hâlâ bulunur mu?
Mekanik parçaların önemli bir kısmı için evet, çünkü Anadol'larda Ford motorları ve dönemin Ford mekanik aksamı kullanıldı. Anadol'a özgü kaporta, döşeme ve trim parçalarında ise NOS, yeniden üretim ya da çıkma seçenekleri tek tek araştırılır ve bulunabilirlik önceden garanti edilemez. Parçanın adını ve fotoğrafını gönderirseniz araştırıp size dönüş yaparız.
Anadol STC-16 hangi yıllarda üretildi?
STC-16 yalnızca 1973–1975 yılları arasında üretildi ve toplam üretimi 176 adette kaldı. Bu nedenle STC-16'ya özgü kaporta ve iç trim parçaları çok nadir bulunur. Motor ve fren gibi mekanik parçalar ise 1.6 litre Ford motor ve dönemin ortak aksamı üzerinden araştırılabilir.
Anadol'da hangi motor kullanıldı?
Binek Anadol'larda Ford'un Kent ailesinden 1.2 ve 1.3 litre motorlar ile 1.6 litre Ford motorlar kullanıldı; A1 1966'da 1.2 litreyle başladı, 1968'de 1.3 litreye geçti. Pikap versiyonlarında benzinli motorların yanında dizel seçenek de vardı. Aracınızdaki motoru ruhsattaki motor numarası ve bloktaki damgayla birlikte teyit etmek gerekir.
Anadol kaportası sac mı, fiberglas mı?
Anadol'un gövdesi cam elyafı (fiberglas) malzemeden üretildi. Gövde panelleri sac gibi paslanmaz ama darbede çatlar veya kırılır; altındaki çelik şasi ve bağlantı noktaları ise paslanabilir. Hasarlı panel çoğu zaman çıkma parçayla ya da cam elyafı onarımıyla çözülür.
Anadol parçası sorarken hangi bilgileri göndermeliyim?
Ruhsatın şasi ve motor numarası görünen fotoğrafını, aracın modelini (A1, A2, SL, SV-1600, STC-16, A8-16 veya pikap) ve istediğiniz parçanın fotoğrafını gönderin. Mümkünse eski parçanın ölçüsünü ve üzerindeki yazı ya da numarayı da ekleyin. Bu bilgilerle yanlış parça riskini en aza indiririz.
Anadol parçasının stok ve teslim süresini nasıl öğrenirim?
Stok ve teslim süresini telefon veya WhatsApp üzerinden teyit etmeniz gerekir. Klasik parçalarda durum parçaya ve kaynağa göre sık değiştiği için sabit bir süre vermiyoruz. Araştırma sonucunu ve seçenekleri size ayrıca bildiririz.